一条市域铁路S2线牵动着沿线瑞安居民的心，近期，这条轨道交通又爆出大动作。
3月13日，瑞安市自然资源和规划局发布《温州市域铁路S2线（瑞安段）沿线及站点周边地块控制性详细规划修改（S2线汀田车辆段上盖开发工程及周边地块）征求利害关系人意见公告。》
公告着重对汀田段做了修改，并积极谋划S2线汀田车辆段上盖开发，以“TOD模式”引导轨道交通与城市融合发展。
可以预见的是，未来这里将迎来大发展……
1、修改背景
随着S2线建设进程的加快，温州铁投集团对S2沿线土地综合开发高度重视。
前期，温州铁投集团已与有意向投资的知名施工单位和房地产开发企业进行对接，编制概念性城市设计，积极谋划S2线汀田车辆段上盖开发，以“TOD模式”引导轨道交通与城市融合发展。
经前期概念性城市设计，S2线汀田车辆段上盖开发及其周边地块的总体空间布局已稳定。
本次修改以温州铁投集团确定的概念性城市设计方案为依据，根据S2线汀田车辆段居住社区开发建设的整体性要求，结合城市设计研究，对S2线汀田车辆段继周边地块的用地功能布局、地块建设指标控制等方面进行研究，对S2线汀田车辆段上盖开发及周边地块进行控规修改，以实现城市开发的良性发展，科学合理地指导具体项目开发建设。
2、规划修改范围
本次规划修改地块主要位于汀田街道，S线清泉站、汀田站、汀田车辆段位置，属S2线控规中汀田东单元控规范畴。规划修改范围东至纵一路，南至瑞枫大道，西至港口大道，北至清泉站，规划修改用地面积118.66公顷。
3、规划修改内容
通过与概念性城市设计方案的衔接，本次规划将对S2线汀田车辆段上盖及周边地块的用地功能、地块指标、公共服务设施、道路交通、河道等方面内容进行调整，以适应具体项目开发建设的需要。
4、规划用地修改前后对比
由上表可见，修改后的居住用地面积由之前的28.16公顷调整为37.26公顷，占城市建设用地比例上升至52.69%。中小学用地面积提高至5.54公顷。
相对地，道路与交通设施用地减少为17.07公顷。
用地修改是以“概念性城市设计方案”为依据的，那么规划中提到的“TOD模式”到底是什么样的？小编搜集了一些资料……
所谓“TOD模式”，是指以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD），在规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。
可以说，城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以TOD的理念来建造，TOD的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。
经过近一个世纪的发展，TOD模式已在世界各大都会被广泛应用，并被有效证明其在沟通城市资源和促进城市变革中的重要作用，如东京的六本木。
当你置身在东京六本木的时候，它其实已经告诉了你TOD的魔力。
旅行跟着TOD走，住宿跟着TOD走，购物跟着TOD走，就能实现吃、住、行、购、玩的无缝转换，在有限的时间里玩转银座、涩谷、六本木等各大打卡圣地。
在世界更多的先进城市中，TOD就像是一个驱动器，驱动着城市的升级。
